Примеры реализованных проектов
В настоящее время реализованы следующие проекты:
Строительство завода по производству вагонов в Тихвине
Кровеносной системой евразийского региона с XIX века и до
сих пор была и остается железнодорожная сеть: и в Российской Империи, и в
Советском Союзе, и в нынешнем СНГ основные грузоперевозки и пассажиропотоки шли
и идут поездами. Единая железнодорожная сеть — то звено, которое
При этом объемы железнодорожных грузоперевозок в России и
странах СНГ восстанавливаются после кризисного спада
Потребность железных дорог России и других стран СНГ в грузовых вагонах достигает 100 тыс. Единиц в год. Однако лидеры по производству грузовых вагонов на пространстве СНГ — российский «Уралвагонзавод», украинские «Азовмаш» и Крюковский вагоностроительный завод — не в состоянии покрыть этот дефицит, который вследствие этого имеет тенденцию к росту: до трети заказов так и не может быть удовлетворена.
В таких условиях в 2008 году российский инвестиционно-промышленный холдинг — Группа компаний «ИСТ» — приступил к реализации крупномасштабного проекта строительства нового вагоностроительного завода в г. Тихвин (Ленинградская область). За четыре года должно быть запущено современное производство полного технологического цикла по выпуску грузовых вагонов нового поколения с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Строительство и технологическое оснащение предприятия осуществляет российская компания «ИСМ» — совместное предприятие Группы компаний «ИСТ» и инжинирингового холдинга Baran Group (Израиль).
Автоматическая линия по производству колесных пар.
На предприятии будет ежегодно производиться 10 тыс. наиболее востребованных на рынке вагонов четырех типов, в том числе нового поколения. При этом проектная мощность предприятия может быть увеличена до 13 тыс. единиц в зависимости от спроса на рынке.
Общий объем капитальных затрат на строительство предприятия превышает 1,2 миллиарда долларов США. Это один из самых масштабных в Европе промышленных объектов в области машиностроения.
В октябре 2008 года Евразийский банк развития, Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» и ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод» (ТВСЗ) подписали кредитное соглашение. В нем зафиксировано, что Внешэкономбанк и ЕАБР выделят ТВСЗ 430 млн долларов США (по 215 млн долларов каждый) в форме невозобновляемой кредитной линии сроком на 8 лет на создание высокотехнологичного производства на базе нового вагоностроительного завода в Ленинградской области. Средства предназначены для строительства предприятия, приобретения оборудования, ввода завода в эксплуатацию.
При этом кредит учитывает специфику и особенности реализации крупномасштабного инвестиционного проекта, график погашения соответствует финансовым и производственным возможностям предприятия. Основные выплаты по кредиту начнутся только после того, как завод выйдет на плановую мощность.
Роботизированная сборочно-сварочная линия.
В конце 2010 года ЕАБР и Внешэкономбанк увеличили лимит кредитной линии ТВСЗ с 430 до 660 млн долларов США. Таким образом, Внешэкономбанк и ЕАБР выделят на строительство завода по 330 млн. долларов каждый. Увеличение суммы заемных средств было обусловлено повышением уровня автоматизации производства, а также увеличением мощности производства грузовых вагонов нового поколения.
В январе 2012 года во время посещения предприятия Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Путин дал старт производству на Тихвинском вагоностроительном заводе. «Это самый крупный, самый современный завод подобного рода в Европе», — отметил российский премьер.
До конца 2012 года предприятие должно выйти на проектную мощность. После этого оборот ТВСЗ будет составлять около 800 млн долларов в год с учетом производства литья, которое завод планирует продавать на свободном рынке. Таким образом, окупаемость ТВСЗ составит в зависимости от ситуации на рынке от пяти до семи лет.
Основными факторами спроса на продукцию нового предприятия
являются необходимость обновления изношенного парка универсальных вагонов РЖД,
расширение действующего парка, которое связано с ростом грузооборота, а также
растущие потребности магистрального железнодорожного транспорта всех стран СНГ.
Предприятием уже заключен ряд соглашений с Первой грузовой компанией, Второй
грузовой компанией и фирмой «Трансгарант» на поставку им вагонов нового
поколения, в том числе на инновационной тележке типа Barber
Реализация проекта связана с массовым выпуском новых грузовых вагонов, что будет способствовать общему развитию транспортной отрасли России, повышению эффективности железнодорожных перевозок, а также предотвращению аварийных ситуаций на железнодорожных путях по причине старения вагонного парка. В рамках проекта будет создано 3500 новых рабочих мест. С с учетом доли кредита ЕАБР в проекте и за весь период кредитования налоговые поступления в бюджеты РФ составят более 120 млн. долларов США.
Через укрепление единого транспортного пространства стран СНГ и увеличение российского экспорта в страны региона проект способствует экономической интеграции между Российской Федерацией и странами ЕврАзЭС и СНГ.
