Казахстан
Строительство и эксплуатация «Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги» (БАКАД)
$743,1млн
Сумма проекта
Общая информация о проекте
Строительство БАКАД позволит перераспределить прогнозируемую транспортную нагрузку на улично-дорожную сеть г. Алматы и пригородной зоны, обеспечить прохождение транзитного автотранспорта вне черты городской застройки, улучшить транспортное обслуживание, сократить уровень негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду, увеличить эксплуатационную скорость и безопасность движения транспортных средств.
Проект способствует улучшению экологического состояния городских и пригородных территорий за счёт снижения нагрузки на транспортную систему г. Алматы, создания новых рабочих мест и улучшения экономики всего региона. Это позволит исключить образование транспортных пробок на основных дорогах, являющихся «входами» в город Алматы.
Сумма финансирования Банка: 135 млн долл. США.
Протяжённость дороги: 66 км. Предусматривается 4-полосное движение на участке протяжённостью 9 км и 6-полосное движение на участке протяжённостью 57 км, а также строительство мостов, транспортных развязок, пунктов приёма оплаты и необходимой инфраструктуры.
Объём грузов, перевозимых автомобильным транспортом в зоне БАКАД, к 2038 году вырастет на 87% и составит 35,9 млн тонн.
В период строительства создано свыше 1 500 рабочих мест, включая подрядчиков и субподрядчиков. Предусмотрены специальные меры: приоритетное трудоустройство местного персонала — порядка 70%, а также рекрутинг представителей уязвимых групп населения.
Текущий прогресс строительства: 90%.
Планируемый ввод в эксплуатацию: весна 2023 года.
Планируемый ввод в эксплуатацию: весна 2023 года.
Эффекты
Интеграционный эффект
Проект способствует экономической интеграции государств-участников Банка и обеспечению эффективного функционирования единых рынков за счёт создания транспортной инфраструктуры в крупнейшем торгово-логистическом узле на пересечении международных коридоров «Ташкент–Шымкент–Тараз–Бишкек–Алматы–Хоргос» и «Алматы–Караганда–Астана–Петропавловск», а также автокоридора «Европа — Западный Китай».
Указанные маршруты проходят по территории Казахстана, Кыргызстана и России. Проект объединяет автокоридоры, по которым планируется осуществление грузоперевозок из и в РК, другие государства-участники Банка, а также транзитных грузоперевозок.
БАКАД соединит международные автомобильные маршруты в направлении России, Кыргызстана, Таджикистана и Беларуси. Дорога примыкает к трассировке коридора «Европа — Западный Китай» с выходом на границы с государствами-участниками Банка.
Проект способствует развитию трансграничных перевозок в рамках международного коридора «Европа — Западный Китай». Эта трасса является фактически единственным трансграничным проектом в автодорожной инфраструктуре, согласованным и утверждённым правительствами Казахстана и России.
Вклад в содействие достижению ЦУР
Проект предполагает создание объездной автомобильной дороги с вынесением транзитных потоков за пределы г. Алматы. Его реализация будет способствовать краткосрочному увеличению выпуска в экономике за счёт проведения строительных работ на сумму EPC-контракта по проекту — 543,3 млн долл. США.
В долгосрочной перспективе проект обеспечит дополнительный экономический эффект за счёт сбора платежей с пользователей автомобильной дороги.
Проект осуществляется с применением механизмов государственно-частного партнёрства, где Банк выступает кредитором. Реализация проекта способствует продвижению ГЧП-инициатив в странах — членах Банка.
Соответствие принципам дополняемости и мобилизации инвестиций
Проект реализован в формате синдиката с участием других кредиторов.
Синдикат кредиторов: Евразийский банк развития, Европейский банк реконструкции и развития, Исламский банк развития.
Экологическое влияние
Реализация проекта способствует устойчивому экономическому росту Республики Казахстан за счёт улучшения и развития транспортной инфраструктуры. Проект позволит решить транспортные проблемы региона через создание социально значимой автодороги.
Перенаправление большого количества транспортных средств из центра Алматы на кольцевую дорогу позволит значительно улучшить экологическую ситуацию в городе, разгрузить транспортные потоки и снизить шумовую нагрузку.
Проект также предусматривает создание новых рабочих мест и увеличение налоговых платежей в бюджет.
Цели и задачи проекта
Финансирование строительства кольцевой дороги вокруг крупнейшего города Казахстана – Алматы (Big Almaty Ring Road, BAKAD). Крупнейшая сделка государственно-частного партнерства в Центральной Азии. БАКАД представляет собой крупнейшую инвестицию в Казахстане за пределами нефтегазового сектора. После завершения строительства БАКАД будет представлять собой автомагистраль протяженностью 66 км вокруг Алматы, города с 2 млн жителей, и, как ожидается, станет связующим звеном транс-евразийского транспортного коридора Западная Европа-Западный Китай.
Задача 1
повышение транзитного потенциала и конкурентоспособности транзитных маршрутов, проходящих через государства-участники Банка (Казахстан, Кыргызстан, Россия)
Задача 2
интенсификация торгово-экономического сотрудничества государств-участников Банка, рост трансграничных грузоперевозок
Задача 3
снижение транспортной нагрузки на улично-дорожную сеть г. Алматы и пригородной зоны
Задача 4
снижение себестоимости транспортных услуг перевозчиков
Задача 5
улучшение экологической ситуации г. Алматы за счет разгрузки транспортных потоков
Задача 6
создание новых рабочих мест, увеличение налоговых платежей в бюджет
Вклад в развитие
$134млн
финансирование ЕАБР
$743млн
стоимость проекта
66км
протяженность дороги
47 030
машин в сутки
на 87%
вырастет объем перевозимых грузов
>1500
создано рабочих мест
